双龙追求''接盘侠'':吉利否认竞购 比亚迪不置评

继屏舍对双龙汽车的限制权后,印度汽车制造商马恒达日前外示,“正在全球周围内为双龙追求湮没的买家”。在湮没的竞购者中,“来自中国的吉利和比亚迪,对于双龙汽车的SUV感有趣”,有外媒报道称。对此,吉利方面回答称,“异国参与竞购双龙汽车的计划”;比亚迪方面则拒绝置评。

经济日报-中国经济网综相符外电报道,继屏舍对双龙汽车的限制权后,印度汽车制造商马恒达(Mahindra & Mahindra)日前外示,“正在全球周围内为双龙追求湮没的买家”。韩国双龙汽车的说话人在上周五(6月19日)也证实,“公司已经提选了金融顾问,异日将为新投资者开拓市场”。

据韩国媒体报道称,“双龙汽车现在已经与其全球战略投资友人罗斯柴尔德(Rothschild)和三星证券(Samsung Securities)达成配相符,以此来吸引全球资本市场的有趣”。对此,双龙汽车方面异国确认其金融顾问的详细新闻,三星证券和罗斯柴尔德也拒绝评论。

原由产品销量不振,双龙汽车一向处于经营难得的逆境。突如其来的疫情,又进一步添重了双龙的业绩压力。数据表现,双龙汽车已经不息13个季度展现运营折本;今年1-5月,双龙汽车在韩国的出售量为31110辆,同比消极35%。

业绩赓续下滑,让双龙汽车背负的债务不息添重。有媒体报道称,“双龙汽车现在的欠债已达2540亿韩元,其中有900亿韩元是欠韩国国有开发银走”。为了缓解资金压力,双龙汽车曾寄期待于韩国当局的新冠肺热援助基金。据悉,双龙曾向韩国当局申请2000亿韩元的财政补贴,产品展示但原由其在疫情爆发前就展现资金压力,以是被裁定异国资格获取当局的这一援助金。

当局异国伸出“援手”,双龙汽车的母公司——马恒达也决定停留“输血”。今年岁首,马恒达曾准许:“异日三年内向双龙汽车注资2300亿韩元”;但在4月召开的董事会上,马恒达宣布作废原定对双龙汽车的添资计划。6月初,马恒达的一位高管还泄漏,“公司情愿屏舍对于双龙汽车的限制权”。

据晓畅,2011年,马恒达成功收购双龙汽车70%的股权,成为该公司最大股东。自2013年以来,双龙汽车进走了两轮配股,马恒达对双龙汽车的持股比例达到75%。

不过,业绩一向难达预期的双龙汽车,让马恒达对其失踪耐性,不得不考虑及时止损。而疫情的不确定性,则进一步坚定了马恒达为双龙汽车追求“接盘侠”的思想。马恒达在一份声明中外示:“鉴于疫情带来的提战和不确定性,马恒达今年将凝神于保存现金和维持买卖收好率,同时着眼于国内市场的机遇”。马恒达总裁兼始席实走官帕万·戈恩卡也曾直言,“双龙汽车必要一个新的投资者。吾们正在与双龙配相符追求,望望能否获得新的投资”。

在湮没的竞购者中,“来自中国的吉利和比亚迪,对于双龙汽车的SUV感有趣”,有外媒报道称。对此,吉利方面回答称,“异国参与竞购双龙汽车的计划”;比亚迪方面则拒绝置评。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃编译)

posted @ 20-06-25 05:25 admin  阅读:

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